近日，德国《商报》征引梅赛德斯-奔突发言东谈主的表述，涌现奔突野心在接下来的几年内，每年扩充高达数十亿欧元的本钱削减门径。

据悉，此番削减本钱或与失掉的财报有奏凯干系。据梅赛德斯-奔突最新发布的2024年第三季度财报来看，公司营收达到345.28亿欧元，与客岁同期比拟下跌了6.7%；净利润显赫下滑53.8%，为17.19亿欧元。其中三季度销量 50.36 万辆，同比降幅为 1%。

财报发扬的削减的主要原因是销量的下滑。

字据公开费力炫耀，2024年10月，奔突品牌在中国阛阓的总销量为41614辆，本年前10个月累计销量为462756辆，与客岁同期比拟呈下滑趋势。主销车型来看，轿车系列的奔突E级卖出了14500辆，奔突C级买了10800辆；SUV系列中，奔突GLC卖出了8710辆，奔突GLB卖了3702辆。

新动力车型销量也不乐不雅。本年10月，奔突EQE SUV销量291辆，同比跌幅达到了55.37%；即便如斯，EQE SUV成了奔突卖的最佳的纯电车型。奔突其他纯电车型的发扬更糟：EQB的销量唯有191辆；EQA只售出了94辆；EQC的销量唯有2辆。

更为贫寒的是，销量下滑的同期，品牌扣头率也在升高。数据炫耀，中国汽车阛阓平均扣头率是14%，奔突接近20%，奥迪结尾扣头率靠拢30%，良马达到25%。

汽车之家炫耀，有地区的奔突GLC的售价由39.28万降至29.04万，降幅26%，良马iX降价33万元，降幅44.2%。品牌溢价的下探也在一定经由上影响了豪华品牌的形象，更有网友簸弄“再不辛苦就只可开BBA”了，更致使被网友称为“杂牌车”。为提振销量，奔突新动力也一直给与以价换量的战略。以北京地区为例，奔突EQS、奔突EQB、奔突EQE、奔突EQS的纯电车型降幅分辩为50%、48%、40%。