本年，一汽丰田屡次被传出拟关闭在北京的销售公司总部，并将其迁往天津的音书。早在 7 月，就有博主在应酬媒体上领先爆料了这一情况，使得此事初现脉络。时隔 4 个月后，日前又有音书声称，这一举动果决是经过了几个月协作动员后的"认真决定"。但是，此事究竟是否板上钉钉呢？丰田方面的复兴是："总部搬迁省略还有变数，与职工还有政府方面齐在同样，尚未有定论。"

频年来，中国市集智能电动赛说念热度急剧攀升，新动力车浸透率贯穿提高 50%，这一显耀变化使得原来以燃油车为主力业务的结伴车企纷繁站在了矫正的十字街头。丰田四肢大家最大的汽车制造商，在电动化和智能化程度方面一直被外界以为默契相对冉冉，存在不及。但即便如斯，丰田依旧捏续开释出扎根中国市集的顽强决心，并展现出积极转型以合乎市集变化的魄力。

事实上，一汽丰田早在 2020 年就果决开启了体系矫正的征途。往常 4 月，中国一汽、丰田汽车、丰田汽车（中国）投资有限公司共同作念出进攻决定，将天津一汽丰田设置为一丰体系的总括企业，把四川一汽丰田及长春丰越公司、天津一汽丰田发动机公司、一汽丰田（长春）发动机公司和一汽丰田时期拓荒有限公司等 5 家原来与天津一汽丰田平级的结伴子公司，一齐收纳到天津一汽丰田的旗下进行融合管制。同期，总管销售的一汽丰田汽车销售有限公司，在业务上也需向天津一汽丰田进行报告。

通过这一系列举措，一汽丰田达成了从产销辩认的运营相貌向产销研一体的紧要转机。原来 6 个寂然运营的功绩体，如今被整合为一个"大一丰"的全体架构，旨在更好地莽撞市集的倏得万变。尽管在这一整合历程中，不行幸免地遇到了来自里面和外部的诸多阻力，但一汽丰田永远顽强不移地朝着"大一丰"的愿景稳步迈进。而在这一整合提效的程度中，对冗余东说念主员进行优化与调遣也成为了势必之举。

丰田在华的另一家结伴公司广汽丰田，天然相较于一汽丰田更早地达成了产销一体化，但面临如今发生剧变的市集环境，同样必须进一步深远矫正。在前不久举行的广汽丰田 20 周年牵挂大会上，广汽丰田本质副总司理文放浪明确表态："面临产业剧变和样式重构的严峻老师，广汽丰田将以自我改进的决心，反馈期间召唤，再造新结伴车。"

为此，广汽丰田建议了"聚变 2030 "政策。基于该政策，广汽丰田将伸开一场全方针、改进性的体系构造矫正。从商品界说、研发、制造、营销等各个界限起初，全面透彻地重构自己的自主才略，顽强不移地朝着"全方针自强化"的方针致力迈进。而这一"全方针自强化"的中枢在于从"中国自研"运行，广汽丰田将效用构筑现地家具拓荒体制，从企划、拓荒、考据评价到全人命周期管制，确保家具能够由现地团队 100% 完成统共行动，达成确凿兴趣兴趣上的自主拓荒与掌控。

丰田在华的转型之路，最终依然要落实到一汽丰田和广汽丰田这两家结伴公司身上。从这个角度启航，一汽丰田销售公司总部要从北京搬迁到天津的这一音书，尽管当今还存在诸多不坚信身分，但勾引其全体的矫正发展态势以及市集变化的需求，似乎也仅仅时候夙夜的问题了。毕竟，不管是体系整合依然政策调遣，齐是为了让这两家结伴公司能够更好地合乎中国市集的新变化，在强烈的市集竞争中站稳脚跟，达成可捏续发展。