征引日本共同社讯息，一汽丰田拟将关闭北京销售总部并兼并迁到天津办公。

报说念中指出，由于在中国碰到与原土车商的强烈竞争，今后将鼓动销售体系的合理化。

另一方面，将高大的中国阛阓赓续视为紧迫阛阓的经营策略不变，不会削弱坐褥体系。

今后也将赓续投放新车，力图扩大销量。

讯息还指出中国纯电动汽车（EV）巨头比亚迪等车商依靠廉价 EV，在原土连接呐喊大进，包括丰田在内的日系车商纷纷堕入鏖战。 

丰田副社长宫崎洋一在 6 日的财报泄露会上展现危急感，称"中国价钱战进一步激化的可能性仍然存在"。   

跟着中国新动力汽车厂商的崛起，结伴品牌尤其是日系品牌的阛阓份额受到了冲击。数据浮现，2024 年 1-5 月，日系品牌在中国汽车阛阓的份额已跌至 15.0%，较旧年同期下落了 2 个百分点 。

值得明慧的是就在近日网传比亚迪条目供应商 2025 年起降价 10%, 其原因为 2025 年阛阓竞争愈加强烈。

邮件内容浮现，2024 年 11 月 18 日，在比亚迪建造三十周年之际，比亚迪汽车成为内行首家遣散第 1000 万辆新动力汽车下线的车企。这既是比亚迪的全新里程碑，亦然中国汽车工业发展史上新的里程碑，鲜艳着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质料发展阶段。

比亚迪汽车销量的不休艰涩，收货于本事翻新、领域化上风和低老本供应链。 

2025 年，新动力汽车迎来首要机遇的同期，阛阓竞争也将愈加强烈，插足"大决战"、"淘汰赛"。

为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要通盘供应链共同悉力、连接降本。因此我建议如下条目： 贵司所供货家具，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 请您和团队务必防备对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目遣散，尽快对接比亚迪资源开垦团队在 12 月 15 日前通过 SRM 系统将降后价钱报给我司。

"春江水暖鸭先知"，看来了解你的不是你我方，而是敌手。一汽丰田早一经嗅到了国内汽车阛阓的"血流成河"，竞争嚚猾。

365建站客服QQ：800083652

贵寓浮现， 一汽丰田是与中国第一汽车集团的结伴企业。建造的销售公司从 2003 年 11 月启动贸易，限度 2024 年 8 月底的门店数目为 708 家。销售的车型包括在中国坐褥的"卡罗拉"和" RAV4 "、EV " bZ4X "，以及在日本坐褥的"王冠"等。

关扫数据浮现，一汽丰田曾将 2023 年的销量概念定为 102 万辆，但实质仅完成 80 万辆，完成率不及 80%。

2024 年的情况肖似，限度 7 月，一汽丰田仅完成了年度销量概念的 48.69%，浮现出其濒临的高大挑战。

1-5 月，一汽丰田零卖销量为 24.89 万辆，同比下滑 16.3%，已跌出中国乘用车企销量前十的行列 。

10 月一汽丰田的销量为 67,894 辆，同比下落了 2.6%，而环比增长了 2.5%。

丰田汽车一经布告暂停其位于天津市的一汽丰田工场部分坐褥线，给出的事理是凭证车型组成的变化革新坐褥。

在此之前，一汽丰田一经布告贯穿 5 个月减产。

有业内东说念主士评价丰田在华发展遇阻是多重成分导致的，比如一汽丰田在某些车型上的定位恍惚，如锐志、王冠等，未能准确把合手概念耗尽群体，导致销量欠安。同期，营销策略上可能缺少翻新。另外一汽丰田的家具线更新速率相对较慢，未能实时跟上阛阓潮水，尤其是在新动力汽车领域，一汽丰田的布局较晚，纯电动车型的缺席使其在这一快速增长的细分阛阓中失去了先机。

尽管一汽丰田濒临销量下滑和工场关闭的挑战，但该公司仍在悉力搪塞阛阓变化，通过革新坐褥接头和推出新的销售政策来缓解阛阓压力。

同期，一汽丰田也在加快向新动力和智能化转型，以期在改日的阛阓竞争中占据更成心的位置。

正如共同社所说："丰田将高大的中国阛阓赓续视为紧迫阛阓的经营策略不变，不会削弱坐褥体系。今后也将赓续投放新车，力图扩大销量。"

开始：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899645.html