万万没念念到，一个仰望U9纽北圈速的事情，会激发这样大的风云。

事情的过程我苟简说一下，在环球多样赛谈制造，纽博格林赛谈是难度最高，挑战最大的。纽北赛谈，全长约20.8公里，弯谈总和177个，海拔落差304米，最大坡度18%，念念要评释注解一款车的操控和性能，纽博格林等于最佳的试金石，因此岂论是各家超跑照旧小钢炮车型，王人以纽北圈速来当作我方性能和操控性的标榜面目，前阵子，比亚迪的高端品牌仰望U9参战纽北，终末的获利是7:17.900，在纽北的量产车中圈速名依次3。而第1名是Rimac Nevera，获利7:05.298，第2名是保时捷Taycan GT，获利是7:07.551。

当作一个创迅速间不长的国产高端品牌，赢得这个获利让东谈主喜从天降，然而最近，对于仰望U9纽北圈速质疑的声息就来了，缘故是一位博主给纽北官方发了邮件，繁密真相帝从对方的回话邮件之中得出论断，比亚迪获利作秀了。纽北根蒂不招供仰望U9获利，因为仰望U9莫得过程量产车的检测，比亚迪是我方计时的，以致有东谈主传出，比亚迪是拿着改装车测试的，获利王人是舞弊的

同期，纽北的官方量产车榜单上并未看见U9的身影，这就让东谈主怀疑比亚迪是舞弊了，拿着改装车测试的。一下子节拍就起来了，说什么的王人有。

然而，跟着纽北的第二封邮件公布，再加上一位网友公布了车内视角的视频，一切的谣喙王人不攻自破了。

其实整件事情很苟简，莫得那么多的贪图论，仰望U9此次成就纽北赛谈，一共跑了三次。第一次跑，因为仰望U9不是一台赛车化的车型，因此有爆胎的风险，再加上天气和场面情状不睬念念，只可选择保守的走线计谋，第一圈还没跑完，爆胎了，固然车辆过程纽北官方认证，有官方东谈主员计时，然而照旧获利作废。

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第二次，仰望拿出了备用车辆，然而车辆莫得过程官方认证，然而有纽北官方计时，跑出来的获利是7分17秒傍边。通过视频回放不错看到，玄色的显现板的确是纽北官方的

第三次，比亚迪我方跑了一圈，莫得官方计时，跑出来的获利应该亦然7分17秒傍边。

是以，7分17秒90的获利是有纽北官方计时的，那么为什么纽北莫得把这个获利上榜？因为纽北上榜的车型必须是在欧洲上市的，原则上不合适纽伯格林官方对于量产车的条目，也等于必须有欧盟认证并仍是在欧盟上市销售，针对这少许，仰望团队正在积极准备材料，期待终末能认证奏效。是以在第二封邮件之中，仰望U9的获利是需要“恭候阶段”，等于恭候这款车量产上市。

扫数看下来，比亚迪此次跑出的圈速，固然莫得官方认证，然而也和舞弊，改装车跑赛谈不沾边吧，不知谈为什么节拍这样大？

其实这件事也好弄了了真相，比及这款车在欧洲上市了，望望纽北官方会不会把它加在榜单上不就行了吗？许多东谈主吵来吵去，在事情还莫得弄了了的时候，就拿着机翻的翻译，下野责比亚迪舞弊，是不是有些不负牵累呢？淌若比亚迪确乎舞弊了，那确乎该喷，然而当今就凭纽北的一封邮件就能下论断？是不是对于国产高端品牌，有些缺少优容了？

琢磨到之前在极速测试中仰望U9亦然从300露面的极速沿路成长到了391.94km/h的极速，我认为这个圈速，可能王人不是仰望U9的极限，没事，清者自清，一切真相王人会随入手艺庐山真面，让枪弹再飞霎时吧！